包裝運(yùn)輸測(cè)試
因?yàn)閺?fù)雜的交通環(huán)境和條件的不確定性,如貨物未能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地或運(yùn)輸成本超過(guò)預(yù)期目標(biāo),以及貨物的損壞造成的環(huán)境因素如振動(dòng)沖擊、天氣條件等,以及由此產(chǎn)生的損失,它直接影響整個(gè)商品運(yùn)輸系統(tǒng)的可靠性。
研究商品包裝運(yùn)輸測(cè)試是減少不確定因素在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中,為了保證貨物的正常流動(dòng),提高靈活性和確定性,提高速度和質(zhì)量的商品交付最優(yōu)成本的前提下,實(shí)現(xiàn)真正的優(yōu)化交通管理和提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
包裝運(yùn)輸測(cè)試一般產(chǎn)品的可靠性分為固有可靠性和使用可靠性、固有可靠性是指可靠性指數(shù)由產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段,并確定在生產(chǎn)階段,這是產(chǎn)品本身的屬性;使用可靠性是指產(chǎn)品在使用過(guò)程中所反映的實(shí)際可靠性。
包裝可靠性應(yīng)與流通過(guò)程中沖擊、振動(dòng)、風(fēng)和太陽(yáng)等所有環(huán)境因素的影響有關(guān)。但是這種可靠性的研究變得過(guò)于復(fù)雜，但是由于物流過(guò)程中沖擊和疲勞引起的產(chǎn)品損壞是產(chǎn)品損壞中最直接、最嚴(yán)重的問(wèn)題，所以主要研究的是產(chǎn)品包裝的動(dòng)態(tài)可靠性。
包裝動(dòng)力可靠性產(chǎn)品的調(diào)查脆化產(chǎn)品包裝的可靠性定量分析的能力,有必要確定產(chǎn)品脆值或破損邊界曲線,和最直接的方法來(lái)獲取產(chǎn)品脆值進(jìn)行產(chǎn)品脆值實(shí)驗(yàn)(以產(chǎn)品為對(duì)象,測(cè)量其強(qiáng)度和斷裂性能,通過(guò)實(shí)驗(yàn)得出產(chǎn)品的邊界損傷曲線和產(chǎn)品的脆性值)。
通過(guò)分析，可以預(yù)測(cè)出產(chǎn)品中哪個(gè)子系統(tǒng)是最薄弱的環(huán)節(jié)，進(jìn)而對(duì)其脆性值進(jìn)行評(píng)估。雖然影響產(chǎn)品包裝電源可靠性的因素很多，但沖擊和振動(dòng)是最重要的兩個(gè)因素，因此產(chǎn)品有兩種失效模式。第一種超失效模式也可以稱(chēng)為峰值失效模式，其主要原因是產(chǎn)品沖擊過(guò)程中的最大加速度大于產(chǎn)品關(guān)鍵部件的脆性值。
同時(shí)，當(dāng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系發(fā)生共振時(shí)，傳遞率達(dá)到最大值時(shí)，當(dāng)傳遞到關(guān)鍵部件的加速度超過(guò)其本身的脆性值時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)相同的失效模式
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