霧化/可冷凝組分(fogging/condensate)是汽車內(nèi)飾件和材料排出的揮發(fā)物質在玻璃上的冷凝。汽車內(nèi)裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結材料的膠粘劑等，都含有一些揮發(fā)性物質，尤其是在陽光的照射下，車內(nèi)溫度升高，會加劇這種揮發(fā)。揮發(fā)氣體在汽車窗戶或擋風玻璃上凝結，造成視線不良，會影響駕駛者的視線和行車安全；還有些揮發(fā)物質會影響駕乘者的身體健康。為了合理控制揮發(fā)性物質的產(chǎn)生，對用于汽車內(nèi)飾的材料進行霧化試驗是十分必要的，成霧值超出標準指標的材料將不可以用于汽車內(nèi)飾。
適用產(chǎn)品范圍霧化測試適用于汽車、飛行器等內(nèi)飾材料，如汽車內(nèi)飾塑料件、聚氨酯、紡織品、皮革、膠粘劑、非織造布、熱可塑性彈性體等材料在高溫下其揮發(fā)性成分蒸發(fā)情況的評價，亦可用于車前氬氣燈高溫霧化現(xiàn)象的測定。檢測方法目前汽車內(nèi)飾材料的成霧試驗標準國際國內(nèi)有許多種，這些標準共涉及到了三種試驗方法：即光澤度法、重量法、霧度法光澤度法：試樣在起霧杯中被加熱所蒸發(fā)出的氣體冷凝在低溫玻璃板上，通過對玻璃板冷凝前后的光澤度值進行對比并計算，可得出試樣的成霧值。霧度法：試樣在起霧杯中被加熱所蒸發(fā)出的氣體冷凝在低溫玻璃板上，通過對玻璃板冷凝前后的霧度值進行對比并計算，可得出試樣的成霧值。重量法：試樣在起霧杯中被加熱所蒸發(fā)出的氣體冷凝在低溫鋁箔上，通過稱量鋁箔冷凝前后的重量變化，可得出試樣霧化-凝結物的重量。標準參考70年代歐洲一些大的汽車廠已開始對汽車內(nèi)飾件的成霧特性進行研究，80年代初德國汽車標準起草委員會及合成材料標準起草委員會聯(lián)合組成“成霧性”工作組，對成霧性的測試方法及方法的再現(xiàn)性進行了系統(tǒng)研究，并于1992年發(fā)布了相應標準DIN75201《Determination of the windscreen fogging characteristics of trimmaterials in motor vehicles》。隨后美國機動車工程師協(xié)會及國際標準化組織在DIN75201 基礎上進行了部分修改也頒布了相關標準ISO 6452及SAE J1756。根據(jù)上述標準世界主要汽車制造企業(yè)都頒布了成霧性測定的企業(yè)標準，并對汽車內(nèi)飾件的成霧特性提出了相關要求。各種標準及所涉及試驗方法情況見下表
標準號 | 全 稱 | 測量方法 |
大眾PV3015 | 《冷凝組份的測定》 | 重量法 |
大眾PV3920 | 《非金屬內(nèi)飾材料霧度值測定》 | 霧度法 |
豐田TSM0503G |
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