2024年1月，由國家鐵路局組織編制的《軌道交通 機(jī)車車輛牽引變壓器和電抗器》等9項(xiàng)鐵路國家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會審批后正式發(fā)布。9項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均為修訂標(biāo)準(zhǔn)，將于2024年3月1日實(shí)施。該9項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分，其發(fā)布為鐵路產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)等提供了技術(shù)依據(jù)，對保障鐵路運(yùn)營安全和提高產(chǎn)品質(zhì)量將起到積極的作用。

《軌道交通 機(jī)車車輛牽引變壓器和電抗器》（GB/T 25120-2023）規(guī)定了機(jī)車車輛牽引變壓器、輔助變壓器和電抗器的分類、使用條件、一般特性、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)方法，適用于安裝在機(jī)車車輛上的牽引變壓器和輔助變壓器，以及機(jī)車車輛牽引電路和輔助電路中接入的各種類型的電抗器，也可適用于電動車組的三相交流網(wǎng)側(cè)牽引變壓器和機(jī)車車輛的單相與多相輔助電路中接入的變壓器。牽引變壓器和電抗器是機(jī)車、動車組牽引電傳動系統(tǒng)核心部件，該標(biāo)準(zhǔn)首次納入絕緣電阻、濕介電強(qiáng)度、端子間耐壓試驗(yàn)、局部放電等技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，有利于提升牽引電傳動系統(tǒng)的絕緣性能和耐久性能。

《軌道交通 機(jī)車車輛電氣設(shè)備 第3部分：電工器件 直流斷路器規(guī)則》（GB/T 21413.3-2023）規(guī)定了直流牽引主電路和輔助電路用直流斷路器的特性、使用條件、結(jié)構(gòu)性能要求和檢驗(yàn)規(guī)則，適用于標(biāo)稱電壓不超過DC3000 V的機(jī)車車輛用直流斷路器。直流斷路器作為市域（郊）鐵路車輛和城軌車輛直流主電路和輔助電路的關(guān)鍵電工器件，正常工作時(shí)承載負(fù)載電流，負(fù)載異常時(shí)切斷電路提供保護(hù)作用。該標(biāo)準(zhǔn)首次納入臨界電流要求、沖擊和振動試驗(yàn)的試驗(yàn)量級要求，有效保障直流斷路器分?jǐn)嘈阅芎驮跊_擊振動工況下的可靠性。

《軌道交通 機(jī)車車輛電氣設(shè)備 第4部分：電工器件 交流斷路器規(guī)則》（GB/T 21413.4-2023）規(guī)定了主觸頭連接到交流架空接觸網(wǎng)的交流斷路器的適用特性、通用使用條件、結(jié)構(gòu)、性能要求等，適用于主觸頭連接到交流架空接觸網(wǎng)的交流斷路器。交流斷路器是鐵路機(jī)車和動車組牽引電傳動系統(tǒng)的核心高壓電工器件，該標(biāo)準(zhǔn)首次納入瞬態(tài)恢復(fù)電壓的標(biāo)準(zhǔn)值，提高了交流斷路器的開斷能力和絕緣水平，保障電氣設(shè)備安全運(yùn)行。

《軌道交通 機(jī)車車輛電氣設(shè)備 第5部分：電工器件 高壓熔斷器規(guī)則》（GB/T 21413.5-2023）規(guī)定了連接到主電路和輔助電路的高壓熔斷器的使用規(guī)則，適用于電路標(biāo)稱電壓范圍為DC600V～DC3000V的高壓熔斷器、交流輔助電路標(biāo)稱電壓范圍為0～1500V的高壓熔斷器。高壓熔斷器是各類機(jī)車車輛主電路和輔助電路的重要保護(hù)器件，該標(biāo)準(zhǔn)完善了熔斷體及其底座的額定電流要求、分?jǐn)嗄芰υ囼?yàn)方法，提高機(jī)車車輛電氣設(shè)備熔斷保護(hù)可靠性。

《軌道交通 通信、信號和處理系統(tǒng) 傳輸系統(tǒng)中的安全相關(guān)通信》（GB/T 24339-2023）規(guī)定了軌道交通系統(tǒng)安全相關(guān)設(shè)備之間通過傳輸系統(tǒng)進(jìn)行安全通信的要求，適用于數(shù)字通信的安全傳輸系統(tǒng)。數(shù)字通信傳輸系統(tǒng)是承載傳輸軌道交通安全相關(guān)業(yè)務(wù)信息的重要系統(tǒng)，該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了數(shù)字通信傳輸系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)的空白，為通信及處理系統(tǒng)的信息安全防護(hù)、提高信息傳輸安全提供技術(shù)支撐。

《軌道交通 受流系統(tǒng) 受電弓與接觸網(wǎng)動態(tài)相互作用測量的要求和驗(yàn)證》（GB/T 32592-2023）規(guī)定了受電弓與架空接觸網(wǎng)之間動態(tài)相互作用時(shí)匹配性能參數(shù)測量方法，及其輸出功能和準(zhǔn)確度的要求，適用于干線鐵路、市域(郊)鐵路、城軌交通中采用架空接觸網(wǎng)的受流系統(tǒng)動態(tài)匹配性能參數(shù)的測量。受電弓與接觸網(wǎng)之間的相互作用，是影響機(jī)車車輛動態(tài)受流性能的基礎(chǔ)，該標(biāo)準(zhǔn)首次納入受電弓的總平均抬升力和弓網(wǎng)配合運(yùn)行時(shí)的空氣動力學(xué)修正力測量要求，提高弓網(wǎng)動態(tài)受流性能和可靠性，保障弓網(wǎng)匹配的運(yùn)行安全。

《軌道交通 機(jī)車車輛變流設(shè)備 機(jī)車、動車組輔助變流器》（GB/T 34575-2023）規(guī)定了電力機(jī)車、電動車組及內(nèi)燃機(jī)車輔助變流器的環(huán)境條件、產(chǎn)品形式、主要參數(shù)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等，適用于電力機(jī)車、電動車組及內(nèi)燃機(jī)車上安裝的輔助變流器的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)和使用。機(jī)車、動車組輔助變流器是制動、空調(diào)、采暖、通風(fēng)、照明等輔助供電系統(tǒng)的重要組成部分,該標(biāo)準(zhǔn)首次納入內(nèi)燃機(jī)車輔助變流器的功能、性能要求，為機(jī)車和動車組輔助變流器的簡統(tǒng)化、規(guī)范化提供技術(shù)支撐。

《軌道交通 直流避雷器和電壓限制裝置 第1部分：無間隙金屬氧化物避雷器》（GB/T 43022.1-2023）規(guī)定了軌道交通無間隙金屬氧化物避雷器的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則，適用于機(jī)車車輛上和牽引供電地面裝置安裝的用于限制《軌道交通? 牽引供電系統(tǒng)電壓》（IEC 60850:2014）規(guī)定的直流供電系統(tǒng)的過電壓，標(biāo)稱電壓不超過3kV的無間隙非線性電阻型避雷器。無間隙金屬氧化物避雷器是保護(hù)直流電氣設(shè)備免受過電壓損壞的重要裝置，該標(biāo)準(zhǔn)首次納入典型電性能參數(shù)和電流不均勻系數(shù)等技術(shù)指標(biāo)，為保護(hù)電器設(shè)備免受雷擊和系統(tǒng)產(chǎn)生的瞬時(shí)過電壓沖擊提供了技術(shù)支撐。

《軌道交通 直流避雷器和電壓限制裝置 第2部分：電壓限制裝置》（GB/T 43022.2-2023）規(guī)定了軌道交通電壓限制裝置的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等，適用于為滿足《軌道交通 地面裝置 電氣安全、接地和回流》（GB/T 28026.1～.3-2018）中關(guān)于防電擊保護(hù)措施及雜散電流防護(hù)措施的相關(guān)規(guī)定而在直流牽引系統(tǒng)中應(yīng)用的電壓限制裝置。電壓限制裝置是兼顧保障人身安全和雜散電流腐蝕防護(hù)的重要設(shè)備,該標(biāo)準(zhǔn)首次納入城軌交通電壓限制裝置的觸發(fā)電壓、響應(yīng)時(shí)間、關(guān)合、分?jǐn)嗄芰?，有效保障人身安全和直流牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行安全。

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