IATA DGR 64版(2023年)及ICAO TI 2023~2024版本對(duì)各類危險(xiǎn)品空運(yùn)規(guī)則再次做出了調(diào)整,新規(guī)則將于2023年1月1日開始執(zhí)行。2023年第64版修訂涉及鋰電池航空運(yùn)輸?shù)闹饕兓瘍?nèi)容有:
修訂3.9.2.6.1,取消扣式電池芯安裝在設(shè)備中出貨時(shí)測(cè)試概要的需求;
對(duì)UN 3171 Battery-powered vehicle增加特殊條款A(yù)154的要求;
A154: 禁止運(yùn)輸制造商認(rèn)為安全性有缺陷的鋰電池,或出現(xiàn)破損、會(huì)造成潛在受熱、火災(zāi)或短路的電池(例如,由于安全原因或者在運(yùn)輸之前不能被診斷為損壞或有缺陷而被制造商召回的電池芯或電池)。
修訂PI 952:當(dāng)安裝在車輛中鋰電池有損壞或缺陷時(shí),該車輛禁止被運(yùn)輸。當(dāng)原產(chǎn)地國(guó)和經(jīng)營(yíng)者所在國(guó)有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的情況下,對(duì)于試產(chǎn)或低產(chǎn)量的電池和電池芯可以由貨機(jī)運(yùn)輸。
修訂PI 965和PI968:要求每個(gè)根據(jù)IB條款運(yùn)輸?shù)陌b需要承受3m的堆碼試驗(yàn);
修訂PI 966/PI 967/PI969/PI970:修改II條款以規(guī)定當(dāng)包裝被放置在Overpack中時(shí),包裝必須被固定在Overpack中,并且每個(gè)包裝的預(yù)期功能不得因Overpack而受損,這與5.0.1.5的規(guī)定一般要求一致;
修改鋰電池操作標(biāo)簽,取消標(biāo)簽上顯示電話號(hào)碼的要求,在2026年12月31日前為過渡期,在此之前可以繼續(xù)使用現(xiàn)有的鋰電池操作標(biāo)記。
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堆碼測(cè)試要求:
試驗(yàn)樣品數(shù)量:每種設(shè)計(jì)類型和每個(gè)制造廠家3個(gè)試驗(yàn)樣品;
試驗(yàn)方法:在試驗(yàn)樣品的頂部表面施加一力量,次力相當(dāng)于運(yùn)輸時(shí)可能堆疊在它上面的同樣數(shù)量的包裝間的總重量。包括試驗(yàn)樣品在內(nèi)的最小堆碼高度應(yīng)是3m,試驗(yàn)時(shí)間為24小時(shí);
通過試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn):試驗(yàn)樣品不得泄露。對(duì)于符合或組合包裝而言,不得有所裝的物質(zhì)從內(nèi)貯器和內(nèi)包裝中露出。試驗(yàn)樣品不得顯出可能對(duì)運(yùn)輸安全有不利影響的損壞,或者可能降低其強(qiáng)度或者造成堆碼不穩(wěn)定的變形。在進(jìn)行評(píng)估之前,塑料包裝應(yīng)冷卻至環(huán)境溫度。
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