汽車密封條檢測(cè)辦理？歡迎來(lái)我司訊科詳細(xì)咨詢了解！汽車密封條是其重要零部件組成之一，廣泛應(yīng)用于汽車的車門、窗、身、座椅、天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)箱后備箱等部位，具有防水、密封、隔音、防塵、防凍、減震、保暖以及節(jié)能的作用。它必須具有很強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度，良好的彈性，耐溫性和耐老化性，因此橡膠密封條對(duì)滑動(dòng)密封的要求較高。

　　汽車密封條產(chǎn)品的分類有多種方式，通常依照裝置部位(部件)的稱號(hào)、資料品種、復(fù)合資料數(shù)量、工作特性等要素來(lái)分類：
　　① 按復(fù)合組分分類：密實(shí)膠(單一硬度為密實(shí)膠，不同硬度則為復(fù)合膠料);海綿膠與密實(shí)膠雙復(fù)合;海綿膠、密實(shí)膠與骨架三復(fù)合;四復(fù)合;多復(fù)合等。
　　② 按所裝配汽車部位分類：門框條;行李箱條;發(fā)動(dòng)機(jī)蓋條;導(dǎo)槽;內(nèi)外側(cè)條(內(nèi)外切水);頭道風(fēng)窗和其他。
　　汽車門窗橡膠密封條按斷面形狀可分為實(shí)芯制品(圓形、方形、扁平形斷面形狀)、中空制品及金屬EPDM橡膠復(fù)合制品等類型。其中，金屬EPDM橡膠復(fù)合密封條占60%以上。汽車密封條的EPDM 橡膠材料有密實(shí)膠、海綿膠和硬質(zhì)EPDM橡膠三種。密封條的膠料較多使用耐老化、耐低溫、耐水氣、耐化學(xué)腐蝕，特別是耐臭氧老化的三元乙丙EPDM 橡膠。EPDM可以與鋼帶、鋼絲編織帶、TPE、絨布、植絨、PU涂層、有機(jī)硅涂層等復(fù)合，保證汽車室內(nèi)與外界及自身的防水、防塵、隔音、隔熱、減振、防磨和裝飾作用。
　　一、汽車駕駛中噪聲控制和滑動(dòng)橡膠密封條之間的關(guān)系
　　在汽車使用性能方面，對(duì)于使用中相應(yīng)的噪聲控制和駕駛中安全的保障工作開(kāi)展非常重視。因此在汽車綜合評(píng)價(jià)中非常重視對(duì)于NVH方面性能參數(shù)的進(jìn)一步測(cè)試，在測(cè)試中通過(guò)技術(shù)檢測(cè)設(shè)備對(duì)車窗玻璃自動(dòng)化升降中NVH參數(shù)的測(cè)試，對(duì)汽車玻璃安裝中具體的橡膠密封條密封情況作出性能的研究，得出汽車制造中相應(yīng)的駕駛噪聲控制中出現(xiàn)的問(wèn)題，同時(shí)對(duì)駕駛過(guò)程中振動(dòng)方面的控制和聲音振動(dòng)的粗糙值開(kāi)展技術(shù)方面防范的研究。并且在汽車噪聲控制和汽車玻璃密封中，以上三種的噪聲控制應(yīng)該進(jìn)行綜合化的控制和防護(hù)，在進(jìn)行汽車密封玻璃的設(shè)計(jì)和密封橡膠條的設(shè)計(jì)中，會(huì)對(duì)汽車橡膠密封條三方面的綜合控制和考慮因素進(jìn)行的研究。在汽車噪聲控制中對(duì)于噪聲控制方面頻率的劃分控制應(yīng)該進(jìn)行分步驟的控制，不同頻率噪聲的控制和造成應(yīng)該對(duì)噪聲的生源進(jìn)行研究和控制。對(duì)車內(nèi)的噪聲頻率一般會(huì)保持在30～40khz之間，并且在駕駛操作中一些操作中產(chǎn)生噪聲的描述和控制應(yīng)該加強(qiáng)管理，在噪聲控制方面進(jìn)行噪聲頻率的劃分，對(duì)聲音振動(dòng)噪聲的頻率進(jìn)行粗糙程度的劃分，使汽車密封橡膠條在制造的過(guò)程中能夠?qū)@些參數(shù)進(jìn)行有效的參考，同時(shí)通過(guò)直接的噪聲頻率來(lái)進(jìn)行噪聲防控的衡量。

 　　二、汽車橡膠密封條的阻力測(cè)試和功能劃分之間的關(guān)聯(lián)

　　在汽車制造開(kāi)展的過(guò)程中，會(huì)對(duì)汽車橡膠密封條方面相應(yīng)的滑動(dòng)阻力數(shù)值進(jìn)行測(cè)試和研究，在測(cè)試中針對(duì)橡膠密封條之間相應(yīng)阻力的控制，提高橡膠密封條在汽車制造噪聲控制中所產(chǎn)生的作用。同時(shí)在汽車生產(chǎn)制造中，應(yīng)該對(duì)橡膠密封條應(yīng)用之間的性能和問(wèn)題進(jìn)行研究和控制，通過(guò)對(duì)橡膠密封條性能控制，將橡膠密封條應(yīng)用中相應(yīng)的防水、防塵、減少汽車玻璃的振動(dòng)性能不斷提高。在汽車橡膠密封條滑動(dòng)阻力測(cè)試中，滑動(dòng)阻力數(shù)值不同，在汽車玻璃使用中橡膠密封條在應(yīng)用功能和范圍上也會(huì)有所不同。同時(shí)在汽車橡膠密封條應(yīng)用中，由于應(yīng)用的橡膠密封條種類不同會(huì)導(dǎo)致在應(yīng)用中相應(yīng)的阻力系數(shù)控制要求也會(huì)有所差異。因此在進(jìn)行汽車玻璃橡膠密封條測(cè)試控制中，應(yīng)該針對(duì)門框和車門以及車窗玻璃的導(dǎo)槽進(jìn)行密封條測(cè)試參數(shù)設(shè)置規(guī)劃。對(duì)于汽車使用玻璃橡膠條控制研究中，應(yīng)該針對(duì)玻璃密封條的鋼內(nèi)槽升降玻璃的滑動(dòng)阻力進(jìn)行測(cè)試參數(shù)控制。進(jìn)行汽車橡膠密封條測(cè)試中，會(huì)采用滑動(dòng)阻力測(cè)試機(jī)對(duì)滑動(dòng)阻力進(jìn)行測(cè)試。在滑動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)中，會(huì)對(duì)試驗(yàn)中應(yīng)用的一些機(jī)械化的裝置和試驗(yàn)中橡膠密封條之間性能，進(jìn)行設(shè)備組成方面的調(diào)節(jié)。在阻力測(cè)試中，對(duì)于測(cè)試機(jī)的電鋼驅(qū)動(dòng)裝置和測(cè)試平臺(tái)中密封條的固定平臺(tái)設(shè)置，以及阻力數(shù)值的測(cè)試應(yīng)該進(jìn)調(diào)試，同時(shí)在測(cè)試控制操作系統(tǒng)中，應(yīng)該將測(cè)試操作的系統(tǒng)和測(cè)試的測(cè)試機(jī)不斷進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

　　在汽車制造和生產(chǎn)的過(guò)程中，汽車密封條在汽車玻璃裝配應(yīng)用中發(fā)揮出的噪聲防范和阻斷噪聲傳播的作用非常大，因此在進(jìn)行汽車玻璃密封性橡膠條阻力測(cè)試中，應(yīng)該通過(guò)測(cè)試中相應(yīng)參數(shù)和數(shù)據(jù)的得出，對(duì)汽車橡膠密封條生產(chǎn)中一些功能性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷的優(yōu)化。同時(shí)在汽車橡膠密封條應(yīng)用滑動(dòng)測(cè)試中，應(yīng)該通過(guò)測(cè)試研究，對(duì)汽車配件等的各部分的生產(chǎn)工序進(jìn)行進(jìn)一步的研究和技術(shù)優(yōu)化提高，使汽車制造檢測(cè)中NVH參數(shù)指標(biāo)能夠達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)。
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