2019年12月，歐盟委員會負(fù)責(zé)機構(gòu)關(guān)系和展望的副主席馬羅什·舍夫喬維奇（Maroo  effovii）指出，作為未來歐盟新的《綠色協(xié)議》的一部分，歐盟可能會禁止低于某些環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的電池。就在同一天歐盟委員會還宣布，它已經(jīng)批準(zhǔn)了七個成員國的跨境國家援助計劃，以支持整個電池價值鏈的研究和創(chuàng)新。歐盟將基于環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)評估電池計劃，因此電池出口商可能會受到影響，而電池和電池組件制造商可能特別希望了解投資項目，以利于他們的歐盟競爭對手。

歐盟委員會副主席馬羅什·舍夫喬維奇和前能源聯(lián)盟專員表示，歐盟正在推進電池綠色標(biāo)準(zhǔn)。他警告說，由于歐盟追求更綠色的未來，包括更可持續(xù)的制造和減少有毒廢物，不符合這些標(biāo)準(zhǔn)的電池可能會受到進口限制。來自東南亞的進口可能特別受影響。目前的觀點認(rèn)為，歐盟電池行業(yè)無法與中國和韓國進口的電池在價格或數(shù)量上展開競爭。然而，歐盟決策者旨在支持歐洲工業(yè)，使其處于競爭地位，并爭奪市場份額，到2025年其市場價值可能達到25億歐元。正如企業(yè)可能知道的那樣，在歐盟，國家對企業(yè)提供的資助需要獲得歐盟委員會批準(zhǔn)，否則可能會扭曲歐盟成員國的內(nèi)部競爭。目前國家援助決定批準(zhǔn)了七個成員國的國家資助項目，并得到了寶馬、Enel X、巴斯夫和優(yōu)美科等17家企業(yè)的直接支持，這些企業(yè)將是該項目的直接受益者。批準(zhǔn)請求已于今年早些時候提交，并在“歐洲共同利益重要項目”計劃下進行了評估，該計劃使歐洲委員會可以批準(zhǔn)旨在促進跨境聯(lián)系并實現(xiàn)歐盟范圍內(nèi)目標(biāo)的項目。該子項目計劃在2031年之前的不同時期內(nèi)運行。法國已經(jīng)宣布，該項目將于2022年在該國的某個地點開始生產(chǎn)，子項目將涵蓋若干不同領(lǐng)域，包括原材料的開采和加工，高級化學(xué)材料的生產(chǎn)，回收和再利用，以及將此類電池集成到智能系統(tǒng)中。據(jù)歐洲競爭事務(wù)專員瑪格麗特·韋斯特格（Margrethe Vestager）稱，他們還將為歐盟不同的工業(yè)部門和地區(qū)創(chuàng)造溢出效應(yīng)。該研究特別旨在通過減少二氧化碳排放量和（有害）廢物來減少生產(chǎn)過程各個階段對環(huán)境的影響。它旨在生產(chǎn)高度創(chuàng)新且可持續(xù)的鋰離子電池技術(shù)，延長電池使用壽命，縮短充電時間。同時，這些電池旨在更安全，更環(huán)保。德國是該項目的最大融資國，在各種項目上投入了超過10億歐元，但預(yù)計也將獲得最大的收益。法國表示將投資約9.6億歐元，意大利投資5.7億歐元，波蘭投資2.4億歐元，比利時投資8000萬歐元，瑞典投資5000萬歐元，芬蘭投資3000萬歐元。馬羅什·舍夫喬維奇承認(rèn)，其中一些資金也可能來自歐盟結(jié)構(gòu)基金，這些資金將直接用于這些項目。預(yù)計成員國預(yù)計的總投資額為32億歐元，還將再利用50億歐元的私人投資。如果項目成功，公司將把部分資金退還公共預(yù)算。隨著歐盟委員會將新的綠色協(xié)議作為其主要關(guān)注領(lǐng)域之一，電池行業(yè)已被確認(rèn)為對歐盟及其經(jīng)濟具有戰(zhàn)略意義，特別是在更環(huán)保的交通方面。未來預(yù)計對電池的需求會迅速增長，對該領(lǐng)域的投資有望刺激經(jīng)濟增長，并有利于創(chuàng)造就業(yè)和技術(shù)發(fā)展。在這種背景下，歐盟已于2017年建立了歐洲電池聯(lián)盟，并于2018年通過了《電池戰(zhàn)略性肌動蛋白計劃》。預(yù)計德國將在不久后提出另一個歐洲共同關(guān)注的重要項目，用于電池行業(yè)。這將涉及12至13個會員國和50個直接受益者。然而，預(yù)計到2020年春季才會做出決定。