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機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)構(gòu)認(rèn)證詳解

機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)構(gòu)認(rèn)證詳解

1.  機(jī)油認(rèn)證的-鄙視鏈

一步:潤(rùn)滑油認(rèn)證體系的“鄙視鏈”:OEM主機(jī)廠認(rèn)證>歐洲ACEA標(biāo)準(zhǔn)>美日API/ILSAC標(biāo)準(zhǔn)>GB中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。


OEM主機(jī)廠:主要是大眾、奔馳、寶馬等歐洲一線汽車制造商,福特等美系車廠也有相關(guān)認(rèn)證。

ACEA:歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的規(guī)范,以“A”開(kāi)首表示針對(duì)汽油引擎機(jī)油的規(guī)范,目前分為A1、A2、A3及A5四個(gè)等級(jí);“B”開(kāi)頭表示針對(duì)輕負(fù)荷柴油引擎機(jī)油?規(guī)范,目前分為B1、B2、B3 、B4及B5個(gè)等級(jí);另有針對(duì)裝有觸媒轉(zhuǎn)化器的汽柴油引擎的C1~C4,針對(duì)重度柴油引擎的E2~E5。ACEA的特點(diǎn)是更新比較頻繁,經(jīng)常針對(duì)行業(yè)新趨勢(shì)提高要求。

API:美國(guó)石油協(xié)會(huì),這個(gè)大家比較熟悉,就不說(shuō)了。

GB:咱們中國(guó)自家的發(fā)動(dòng)機(jī)油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),特點(diǎn)是和API等級(jí)看齊,同樣分為SE到SL、CC到CI質(zhì)量級(jí)別。但是……咱們國(guó)標(biāo)上一次更新已經(jīng)是2006年了,汽機(jī)油最高等級(jí)還停在SL等級(jí),只適用于中低端潤(rùn)滑油產(chǎn)品,要知道咱們?cè)S多民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)的產(chǎn)品都不止這個(gè)級(jí)別了。哎,說(shuō)多了都是淚。

2、各標(biāo)準(zhǔn)差距多大?

秉持有話直說(shuō)的原則,我們不賣關(guān)子,直接亮出“殺手锏”:全球知名添加劑企業(yè)路博潤(rùn)開(kāi)設(shè)的“路博潤(rùn)乘用車潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)性能比較工具”(Lubrizol Relative Performance Comparison Tool for Passenger Car Specifications),直觀比較各標(biāo)準(zhǔn)的差距。

讓我們先看看ACEA A3/B3(淺灰色部分)和API SN的比較情況,可以看到,ACEA明顯占優(yōu):

為什么選ACEA A3/B3-10?因?yàn)锳PI SN是2010年發(fā)布的

Wear:磨損

潤(rùn)滑油最重要的功能之一就是減少引擎磨損。磨損是由于運(yùn)動(dòng)金屬部件直接接觸造成的。持續(xù)的損傷會(huì)導(dǎo)致引擎性能降低,直到無(wú)法工作為止。磨損在引擎內(nèi)部任何的運(yùn)動(dòng)部件處都可能會(huì)發(fā)生。機(jī)油中的抗磨損劑主要是鋅二烴基二硫代磷酸鹽(ZDPs)

Sluge:油泥

不充分的汽油燃燒和部分潤(rùn)滑油的氧化會(huì)產(chǎn)生一些副產(chǎn)品,積蓄在機(jī)油中(通常稱為油泥)。油泥會(huì)堵塞機(jī)油濾,和引擎中的一些管道,影響機(jī)油供應(yīng)和潤(rùn)滑性能。清除油泥主要依靠分散劑

Piston deposit:活塞沉積

在使用過(guò)程中,引擎燃燒室溫度達(dá)到幾百攝氏度并產(chǎn)生許多化學(xué)產(chǎn)物。這些物質(zhì)結(jié)合起來(lái)沉積在活塞上。如果不加以控制,這些沉積物會(huì)加厚,熱燃燒氣體會(huì)進(jìn)入曲軸箱,嚴(yán)重影響潤(rùn)滑性能,損害引擎?;钊练e主要通過(guò)洗滌劑來(lái)控制

Oxidative Thickening:氧化物沉積

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